Eltrasatlántico Marqués de Comillas fue construido por la Sociedad Española de Construcción Naval, la botadura fue celebrada en el astillero de Ferrol el 17 de Marzo de 1.927, y la entrega a la compañía Trasatlántica Española el 31 de agosto de 1928. Trasatlántico Marqués de Comillas el día de su botadura en Ferrol, el 17 de marzo Eseaño la Trasatlántica explotaba líneas regulares entre la Península y Canarias, Turquía y Grecia y entre el norte de Europa y Puerto Rico. De acuerdo a la memoria de la Trasatlántica, varios factores explican su reciente entrada en concurso. La compañía mantenía una deuda en 2006 de 90,9 millones de euros y unas pérdidas de 4,7 Estádisponible en la plataforma Amazon y casi se lee de un tirón, pues sus 190 páginas –oportunamente aderezadas con un acertado soporte fotográfico– desgranan los años de mar y barcos de la destacada personalidad del capitán Rafael Jaume Romaguera (1925-2022) y su vida en Compañía Trasatlántica. Segundoen este nombre en la historia de la compañía New Zealand Shipping Co., pues el primero que así se llamó, construido en 1891, fue vendido en 1900 a la Compañía Trasatlántica Española y renombrado «Antonio López». Bibliografía: Díaz Lorenzo, Juan Carlos. Los trasatlánticos de la Historia El Alfonso XIII, se encargó tras el hundimiento del primero de ellos. Fue el segundo barco que salió de la factoría de la Sociedad Española de Construcción Naval de Sestao, aunque figura con el número 1 de este astillero. La quilla se puso en la grada el 27 de abril de 1916. Su construcción fue tormentosa. Durantela guerra, forzando el bloqueo, salió de La Habana y entró en Veracruz. Terminada la guerra fue el barco que repatrió a las últimas tropas españolas en Puerto Rico y al general Ortega. En 1915 trasladó a España los restos de Martínez Illescas. Pertenecía a la Compañía Transatlántica Española. LaTrasatlántica tiene su precedente en la "Compañía de Vapores Correos A. López", fundada en Cuba en 1849 por los empresarios españoles Antonio López y López y Patricio de Satrústegui y Bris, con un vapor de 400 toneladas. En enero de 1857 fue refundada por tres parejas de hermanos: See more LaBiblioteca de la Universidad de Cantabria (BUC) ha organizado una exposición en torno al archivo histórico de la naviera Pérez y Cía (Fondo Pérez y Cía).Un archivo que se conserva en la BUC y donde se pueden encontrar los libros de billetes vendidos por la Compañía Trasatlántica Española en sus trayectos a América con escala en el puerto mientoinicial de la "Compañía Trasatlántica Española" (que absorbía -comoes sabido-a la anterior "Antonio López y Cía."), intentando enunciar de paso la resistencia política que determinados sectores de la vida española opusieron a tan impresionante ascens02. Mi interés se centra, pues, no tanto en la cuantifi­ AJerónimo Rodríguez Rosales. En la década de los años cincuenta y sesenta del pasado siglo, el trasatlántico italiano “Surriento” fue uno de los barcos de la emigración más famosos. Recordamos haberlo visto en numerosas ocasiones atracado en el puerto de Santa Cruz de Tenerife, en sus escalas en los viajes de ida y vuelta al puerto .

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